Jetprime S.r.l. - Centralina programmabile Jetprime e costruzione parti speciali per moto

Dettagli tecnici:
Vi presentiamo il nostro nuovo airbox maggiorato per Bimota DB7 - DB8
L'esigienza di questo particolare è nata per poter soddisfare i nostri clienti Bimota che ci richiedono sempre più cavalli dalle loro moto e uno dei problemi di questa moto è proprio la cassa filtro originale sottodimenisionata e di qualita molto bassa, per non parlare dei tubi aria praticamente inesistenti e assolutamente privi di ogni logica di fluidodinamica.

La capienza è stata calcolata con la classica prova di riempimento tramite sfere di plastica del diametro di 3 mm.
La cassa originale si riempie con 8 litri mentre la nostra con 17 litri.
Se poi la prova la si fa con anche i tubi, l'airbox standard si riempie a 10.6 litri mentre il nostro airbox con i tubi maggiorati normalmente in commercio (o forniti da noi) porta il riempimento a 21.2 litri, questo vuol dire una cosa sola: maggiore potenza e maggiore risposta al gas.

L'airbox si monta sulla moto di serie, togliendo la vaschetta di recupero liquido e spostandola sul fianco destro della moto mentre tutto il resto rimane al suo posto senza nessuna modifica.
Tanto per rendere l'idea di quanto è più grosso basta pensare che nella cassa filtro di serie i corpi farfallati sono montati all'esterno mentre con la nostra vengono montati all'interno della stessa.

L'ultima evoluzione di questo prodotto è stato l'inserimento di un supporto iniettori regolabile in altezza a piacimento del preparatore.
Con questo supporto avete la possibilità di regolare l'altezza iniettori, partendo dalla posizione standard fino ad arrivare a 10mm dalla farfalla. Questa esigenza nasce dalle infinite prove fatte e dal bisogno di gestire sempre meglio l'erogazione del motore, potendo giocare con le varie altezze delle trombette da noi fornite o meglio ancora con le trombette telescopiche.

Dettagli tecnici:
Vi presentiamo il nostro nuovo air box maggiorato per Ducati 848/EVO - 1098/R - 1198/R.
L’esigenza di questo particolare è nata per soddisfare i nostri clienti che ci richiedono sempre più cavalli dalle loro moto.

Purtroppo la cassa filtro originale è sottodimensionata per la grossa cilindrata che ha la moto.
La capienza è stata calcolata con la classica prova di riempimento tramite sfere di plastica del diametro di 3 mm, la cassa originale si riempie con 8,5 litri mentre la nostra con 16,4 litri.
Se poi la prova si fa anche con i tubi, lo standard si riempie a 10,6 litri mentre il nostro air box con i tubi maggiorati normalmente in commercio (o forniti da noi) porta il riempimento a 20,2 litri, cioè ben il 91% in più.
Questo vuol dire una sola cosa: maggiore potenza ed eccellente risposta al gas.

L’airbox si monta sulla moto di serie, togliendo la vaschetta di recupero liquido e spostandola sul fianco destro della moto, tutto il resto rimane al suo posto senza nessuna modifica.
Tanto per rendere l’idea di quanto è più grosso basta pensare che nella cassa di serie i corpi farfallati sono montati all’esterno mentre con la nostra sono montati all’interno della stessa.

L’ultima evoluzione di questo prodotto è stata l’inserimento di un supporto iniettori regolabile in altezza a piacimento del preparatore.
Con questo supporto avete la possibilità di regolare l’altezza iniettori, partendo dalla posizione standard fino ad arrivare a 10mm dalla farfalla.
Questa esigenza nasce dalle infinite prove fatte e dal bisogno di gestire sempre meglio l’erogazione del motore, potendo giocare con le varie altezze delle trombette da noi fornite o meglio ancora con le trombette telescopiche.

Dettagli tecnici:
Questa tecnologia è derivata direttamente dalla Formula 1 e dalla Moto GP, due mondi, dove la ricerca della potenza massima e la gestione dell’erogazione del motore si spingono sempre e solo ai massimi livelli. Il modello montato sul 1098 è l’ultimo dei tanti “Particolari Racing” progettati e costruiti da Jetprime S.r.l.
Tutti gli elementi di questo sistema sono costruiti in Ergal 7075 T6 e lavorati su macchine CNC, inoltre, per aumentarne la scorrevolezza e la durata delle parti di attrito sono sottoposti a ossidazione dura con uno spessore di 40µm.

Il movimento è governato da due motori Brushless a gestione digitale e guidati da una centralina programmabile dall’installatore tramite PC. Tramite la centralina è possibile programmare il movimento delle trombette superiori in modo indipendente, usando come parametri sia il numero di giri motore che la percentuale di apertura farfalla.
Ai possessori di Air-Box maggiorati offriamo la possibilità di montare una doccetta porta iniettori con il passaggio benzina interno; in questo modo è risolto il problema dei tubi superflui all’interno di quest’ultimo.
La doccetta porta iniettori è disponibile sia a due sia a quattro iniettori e di lunghezze differenti su richiesta del cliente.

Tutte queste personalizzazioni hanno il solo scopo di dare al preparatore la possibilità di trovare la messa a punto del motore secondo i propri criteri o esigenze.
Jetprime S.r.l., che è in costante ricerca di soluzioni innovative, con quest’ultimo progetto, spinge ai massimi livelli chi è alla ricerca della leadership e alla continua evoluzione dei suoi motori.