Jetprime S.r.l. - Centralina programmabile Jetprime e costruzione parti speciali per moto

Dettagli tecnici: 
La nuova centralina Jetprime per la gestione dell'anticipo si distingue dalla concorrenza, poiché è in grado di gestire il segnale di anticipo direttamente dalle bobine e non dal segnale del pick-up. Questa particolarità consente di ottenere una gestione ottimale delle bobine offrendo un notevole incremento delle prestazioni.

Al momento è disponibile per Yamaha T-Max 530 e 500 dal 2001 al 2012.

In sostanza si tratta di una centralina aggiuntiva che agisce sull’anticipo, ed ha la particolarità di poter inserire in modo dinamico (e cioè anche in marcia) tre mappature: Normal, Rain e Sport.

Le due centraline Jetprime (Iniezione e Anticipo) sono state appositamente pensate per funzionare assieme, e si “completano” perfettamente.

Il modulo anticipo è racchiuso in un contenitore di alluminio lavorato ad arte che dispone del pulsante di selezione e di tre led (che indicano le tre modalità) e si monta direttamente A MONTE della bobina di accensione!

Questo modulo di anticipo usa un sistema molto innovativo e particolare; invece di elaborare (come sistemi già molto noti) il segnale ricevuto dal Pick-up, preleva il segnale di scocca scintilla che arriva dalla centralina madre e lo ritarda o anticipa in base alla mappatura impostata, riuscendo a ridarlo alla bobina con tempi di esecuzione mai visti in questo ambito (riesce a modificare il segnare e ridarlo già il giro successivo grazie ad un componente di uso militare).

Questa novità assoluta si traduce in una caratteristica unica: in pratica il modulo lavora in tempo reale, senza gli inevitabili ritardi elettronici che a volte insorgono installando moduli aggiuntivi.

Accessori Jet Prime Anticipo
Al modulo Anticipo è possibile collegare tramite porta seriale un bellissimo e comodo accessorio opzionale.
Si tratta del comando remoto delle mappature (anch’esso ovviamente dotato del pulsante e dei tre led), realizzato sempre dal pieno di alluminio, che si monta sopra al coperchio del serbatoio freni di sinistra (azionabile comodamente con il pollice anche in marcia).

Per completamento estetico viene fornita a richiesta sempre come optional anche la copertura realizzata in modo analogo per il coperchio di destra, per un’estetica perfetta.
Pulsante e coperchio sono disponibili anche in colore anodizzato nero.

Dettagli tecnici: 
L’ultima nata di casa Jetprime S.r.l. è la centralina programmabile Jetprime.

La nuova serie di centraline aggiuntive per motoveicoli da 1 a 4 cilindri nasce dall’esperienza in pista, che ci ha consentito di testare e di definire le caratteristiche del prodotto che volevamo ottenere: elevate prestazioni a un prezzo competitivo, come le moto che montano questo prodotto.
Rider, piloti e scooteristi, tutti trovano la centralina Jetprime più adatta alle loro esigenze. Jetprime è facilmente configurabile tramite PC: facile da montare, semplice da personalizzare.

Benefici Jetprime
Tramite gli appositi cablaggi, Jetprime viene installata a valle della centralina di serie e prima del corpo farfallato. In questo modo i segnali inviati dalla centralina di serie potranno essere modificati secondo le proprie esigenze. Jetprime consente, infatti, di cambiare il rapporto di carburazione indipendentemente da ciò che è stato imposto dalla casa costruttrice, andando a modificare l’intervallo di tempo in cui gli iniettori restano aperti nella fase di aspirazione. Molto spesso, sulle moto di serie, sono presenti limiti e standardizzazioni che consentono di regolare il motore in modo da ottenere il miglior compromesso possibile in termini di rendimento in qualsiasi condizione ambientale e/o geografica. Tuttavia, le prestazioni possono essere migliorate in funzione di pressione e temperatura del luogo in cui ci si trova, ad esempio mare o montagna, due opposti che rendono l’idea. Un componente aggiuntivo come Jetprime è poi determinante nel momento in cui si decida di adottare uno scarico e un filtro aria racing, che per garantire un rendimento ottimale richiedono una carburazione ad hoc.
 

Programmazione Jetprime
La programmazione della centralina si effettua in modo molto semplice e intuitivo dal proprio PC, tramite connessione USB: al posto della classica tabella di valori numerici che si trova in tutte le centraline programmabili attualmente in commercio, per programmare Jetprime basta creare un semplice grafico di carburazione 2D.

Dotata di sistema plug and play, Jetprime viene collegata agli iniettori, al sensore IAT e alla 12 V derivata dalla chiave (per evitare che possa creare un assorbimento a moto spenta).

La scelta dell'utilizzo del sensore IAT è strategica, poiché esso consente di modificare il valore d'anticipo senza avere il minimo dubbio di recare danno al motore con tarature troppo alte impostate erroneamente.

Tramite il software in dotazione, dopo aver sincronizzato la lettura dei giri motore, sarete in grado di creare la vostra mappatura di carburazione personalizzata, agendo semplicemente sui tasti freccia della tastiera.
Il software è disponibile sul sito www.jetprime.it e può essere scaricato gratuitamente da tutti gli utilizzatori delle centraline Jetprime.
 

Dettagli tecnici: 
L’ultima novità della Jetprime S.r.l. si chiama MEMJET Urban, e nasce per venire in contro le esigenze degli scooteristi più incalliti che vogliono sempre prestazioni più elevate dal proprio mezzo.
La MEMJET Urban è collegata alla sonda lambda di ultima generazione, ne legge il segnale, lo rielabora e lo rende all’ECU dello scooter con dei valori da voi impostati che faranno cosi variare i tempi d’iniezione.

La centralina nuova MEMJET Urban lascia invariato il montaggio della sonda sullo scarico e mantiene la funzione di riscaldamento della stessa.
Questo eviterà tutti qui problemini che normalmente si presentano con la normale rimozione della sonda e con la sua eliminazione.
Un altro grosso vantaggio è che la carburazione potete gestirla in modo molto semplice e intuitivo, agendo sulla regolazione d’intervento che trovate nella parte superiore della MEMJET Urban in questo modo, potete evitare di dovervi rivolgere a uno specialista delle mappature con un risparmio finale notevole.
Usando l’elettronica di serie avrete sempre il meglio dalla vostra moto, perché non esiste niente in commercio di più perfetto della stessa elettronica di serie che è stata sviluppata dalla casa madre solo per quel modello specifico di moto.

La centralina nuova MEMJET Urban ha un arco di regolazione da 0 a 10;
Mettendo la regolazione a 0 (quindi a fondo scala verso sinistra) avrete la condizione standard, quindi un intervento in sostanza nullo, da qui più si sale con la regolazione e più l’intervento si fa sentire cominciando ad aumentare il rapporto stechiometrico.
Con l’aumentare del rapporto stechiometrico sentirete che lo scooter comincerà ad avere più spinta già ai bassi e salirà di giri più velocemente coprendo quei fastidiosi buchi di carburazione dovuti, alle ristrette norme antinquinamento.

La nuova MEMJET Urban è la normale evoluzione della precedente MEMJET ed è studiata espressamente per il mondo dello scooter.
Va sottolineato che l'ottimizzazione della dosatura e dell'anticipo è oggi definita in funzione delle emissioni acustiche e di scarico e non delle prestazioni.
L'installazione è completamente reversibile per ripristinare in pochi minuti l'originalità della moto.

Dettagli tecnici: 
La centralina aggiuntiva MEMJET Evo è progettata per migliorare le prestazioni delle moto a iniezione.
Questo risultato è venuto dopo anni di ricerca e sperimentazione su svariati modelli di moto, sia su banco prova sia su strada.

La nuova centralina MEMJET Evo ha la particolarità di andare ad agire su alcuni dei sensori che si trovano già sulla vostra moto modificandone i valori in uscita, con il vantaggio che non avrete una centralina aggiuntiva da rimappare (senza dovere andare da un tecnico specializzato con banco prova per sfruttare al meglio la stessa).
Usando l'elettronica di serie avrete sempre il meglio dalla vostra moto, perché non esiste niente in commercio di più perfetto della stessa elettronica di serie che è stata sviluppata dalla casa madre solo per quel modello specifico di moto. Agendo sul sensore di temperatura aria la centralina della vostra moto adeguerà la carburazione con tempi d'iniezione e anticipo diversi, questa è una garanzia perché la centralina originale non darà mai valori che possano recare danno al motore, aumentando notevolmente le prestazioni di potenza e coppia.

Questo tipo di sensore si trova per il 90% dei casi all'esterno della cassa filtro oppure nel caso delle Ducati è nella zona tra cruscotto e faro anteriore.
La nuova centralina MEMJET Evo ha un arco di regolazione da 0 a 10;
Mettendo la regolazione a 0 (quindi a fondo scala verso sinistra) avrete la condizione standard, quindi un intervento in sostanza nullo.
Questo range vi permette di aumentare il valore fino a trovare la miglior carburazione.
La taratura consigliata per le moto standard o leggermente elaborate è sul 5.

I motori di ultima generazione, dovendo rispettare restrittive norme anti inquinamento, finiscono per essere penalizzati con vuoti di erogazione non voluti.
Va rilevato che l'ottimizzazione della dosatura e dell'anticipo è oggi definita in funzione delle emissioni acustiche e di scarico e non delle prestazioni.
L'installazione è completamente reversibile per ripristinare in pochi minuti l'originalità della moto.