Jetprime S.r.l. - Centralina programmabile Jetprime e costruzione parti speciali per moto

Dettagli tecnici: 
L’ultima novità della Jetprime S.r.l. si chiama MEMJET Urban, e nasce per venire in contro le esigenze degli scooteristi più incalliti che vogliono sempre prestazioni più elevate dal proprio mezzo.
La MEMJET Urban è collegata alla sonda lambda di ultima generazione, ne legge il segnale, lo rielabora e lo rende all’ECU dello scooter con dei valori da voi impostati che faranno cosi variare i tempi d’iniezione.

La centralina nuova MEMJET Urban lascia invariato il montaggio della sonda sullo scarico e mantiene la funzione di riscaldamento della stessa.
Questo eviterà tutti qui problemini che normalmente si presentano con la normale rimozione della sonda e con la sua eliminazione.
Un altro grosso vantaggio è che la carburazione potete gestirla in modo molto semplice e intuitivo, agendo sulla regolazione d’intervento che trovate nella parte superiore della MEMJET Urban in questo modo, potete evitare di dovervi rivolgere a uno specialista delle mappature con un risparmio finale notevole.
Usando l’elettronica di serie avrete sempre il meglio dalla vostra moto, perché non esiste niente in commercio di più perfetto della stessa elettronica di serie che è stata sviluppata dalla casa madre solo per quel modello specifico di moto.

La centralina nuova MEMJET Urban ha un arco di regolazione da 0 a 10;
Mettendo la regolazione a 0 (quindi a fondo scala verso sinistra) avrete la condizione standard, quindi un intervento in sostanza nullo, da qui più si sale con la regolazione e più l’intervento si fa sentire cominciando ad aumentare il rapporto stechiometrico.
Con l’aumentare del rapporto stechiometrico sentirete che lo scooter comincerà ad avere più spinta già ai bassi e salirà di giri più velocemente coprendo quei fastidiosi buchi di carburazione dovuti, alle ristrette norme antinquinamento.

La nuova MEMJET Urban è la normale evoluzione della precedente MEMJET ed è studiata espressamente per il mondo dello scooter.
Va sottolineato che l'ottimizzazione della dosatura e dell'anticipo è oggi definita in funzione delle emissioni acustiche e di scarico e non delle prestazioni.
L'installazione è completamente reversibile per ripristinare in pochi minuti l'originalità della moto.

Dettagli tecnici: 
La centralina aggiuntiva MEMJET Evo è progettata per migliorare le prestazioni delle moto a iniezione.
Questo risultato è venuto dopo anni di ricerca e sperimentazione su svariati modelli di moto, sia su banco prova sia su strada.

La nuova centralina MEMJET Evo ha la particolarità di andare ad agire su alcuni dei sensori che si trovano già sulla vostra moto modificandone i valori in uscita, con il vantaggio che non avrete una centralina aggiuntiva da rimappare (senza dovere andare da un tecnico specializzato con banco prova per sfruttare al meglio la stessa).
Usando l'elettronica di serie avrete sempre il meglio dalla vostra moto, perché non esiste niente in commercio di più perfetto della stessa elettronica di serie che è stata sviluppata dalla casa madre solo per quel modello specifico di moto. Agendo sul sensore di temperatura aria la centralina della vostra moto adeguerà la carburazione con tempi d'iniezione e anticipo diversi, questa è una garanzia perché la centralina originale non darà mai valori che possano recare danno al motore, aumentando notevolmente le prestazioni di potenza e coppia.

Questo tipo di sensore si trova per il 90% dei casi all'esterno della cassa filtro oppure nel caso delle Ducati è nella zona tra cruscotto e faro anteriore.
La nuova centralina MEMJET Evo ha un arco di regolazione da 0 a 10;
Mettendo la regolazione a 0 (quindi a fondo scala verso sinistra) avrete la condizione standard, quindi un intervento in sostanza nullo.
Questo range vi permette di aumentare il valore fino a trovare la miglior carburazione.
La taratura consigliata per le moto standard o leggermente elaborate è sul 5.

I motori di ultima generazione, dovendo rispettare restrittive norme anti inquinamento, finiscono per essere penalizzati con vuoti di erogazione non voluti.
Va rilevato che l'ottimizzazione della dosatura e dell'anticipo è oggi definita in funzione delle emissioni acustiche e di scarico e non delle prestazioni.
L'installazione è completamente reversibile per ripristinare in pochi minuti l'originalità della moto.